Централь гидромолота
-
Бойки для любого гидромолота, берём срочные заказы -
Стяжные шпильки (through bolt) на импортные гидромолоты -
Ремкомплекты, демпферы, диафрагмы, наборы уплотнений -
Цилиндр (централь) на молотки любой марки
Цилиндр гидравлического молота является основным элементом, отвечающим за преобразование гидравлической энергии в механическую. Он играет ключевую роль в функционировании устройства, обеспечивая движение молота и выполнение его задач.
Ключевые моменты, касающиеся централи гидромолота:
- Функция: Центральный цилиндр генерирует силу, необходимую для удара молота, перемещая поршень внутри цилиндра под действием гидравлической жидкости. Это позволяет молоту эффективно выполнять свои функции, такие как разрушение бетона или грунта.
- Конструкция: Обычно центральный цилиндр изготавливается из прочных материалов, таких как сталь, чтобы выдерживать высокие давления и механические нагрузки. Он должен быть герметичным для предотвращения утечек гидравлической жидкости.
- Обслуживание: Регулярная проверка состояния центрального цилиндра необходима для предотвращения утечек и повреждений. Это включает в себя осмотр уплотнений, состояния поршня и общего состояния цилиндра.
- Замена: В случае обнаружения серьезных повреждений или износа центральный цилиндр необходимо заменить, чтобы обеспечить надежную и безопасную работу гидравлического молота.
Корректное функционирование центрального цилиндра имеет решающее значение для эффективности и производительности гидравлического молота. Цилиндры для гидромолота от Нового Лидера - основной конструктивный элемент любого молотка, его "фундамент". Помимо несущей функции объединения в единое целое всего гидроагрегата в этом конструкционном элементе установлен рабочий боёк молотка.
Почему мы не рекомендуем восстанавливать централь гидромолота, а предлагаем купить у нас новую?
Следует помнить, что любая механическая обработка детали при восстановлении приводит к изменению её штатных размеров, что в свою очередь приводит к необходимости применения поршня с увеличенными (ремонтными) размерами. Иначе, изменившиеся зазоры между стенкой цилиндра и рабочими плоскостями бойка приведут к появлению люфта. Уплотнения не смогут выполнять свою функцию на 100 процентов + возьмут на себя повышенную нагрузку при изменившихся посадочных размерах.
Таким образом, в течение нескольких дней после запуска оборудования после ремонта снова возникает течь масла по пике из-за несоответствия допусков и зазоров в конструкции.
